Georgia CommonsCámara de Representantes · Introduced · 2025-2026 Regular Session
HB 1137: MARTA; authority of local governing bodies to collect a 1 percent retail sales and use tax; extend sunset
Última acción: 20 de febrero de 2026 · House Committee Favorably Reported
Un proyecto de ley de la Cámara de Georgia postergaría la fecha de vencimiento del impuesto local sobre ventas y uso del 1 por ciento de MARTA en el área metropolitana de Atlanta, de 2057 a 2067, manteniendo la tasa impositiva más alta por una década adicional.
Los resúmenes de abajo son traducciones de resúmenes en inglés escritos por un modelo de IA (claude-sonnet-5) a partir del texto del proyecto de ley; no forman parte de él. El proyecto de ley está en inglés. Cite el texto, no el resumen. El texto almacenado es la versión Introduced, la más reciente que publica el sitio web de la Asamblea General.
En lenguaje claro
Desde 1965, la Ley de la Autoridad de Tránsito Rápido Metropolitano de Atlanta (MARTA Act) ha permitido que los gobiernos locales en el área de servicio de MARTA cobren un impuesto sobre ventas y uso al menudeo del 1 por ciento para ayudar a financiar las operaciones de tránsito. Según la ley actual, esa tasa del 1 por ciento debe bajar a 0.5 por ciento después del 30 de junio de 2057. Este proyecto de ley cambia esa fecha de vencimiento. Modifica la Sección 25 de la MARTA Act para que la tasa del 1 por ciento continúe hasta el 30 de junio de 2067, en lugar de 2057, antes de bajar a 0.5 por ciento. Ninguna otra parte de la estructura del impuesto cambia: sigue sumándose al impuesto estatal regular sobre ventas y uso de Georgia, y el Comisionado de Ingresos del Estado sigue estableciendo las reglas de cobro. El cambio entraría en vigor en cuanto el Gobernador lo firme o de otro modo se convierta en ley.
Qué hace el proyecto de ley
- Extiende la fecha en la que la tasa del impuesto local sobre ventas y uso del 1 por ciento de MARTA debe bajar a 0.5 por ciento, moviéndola del 30 de junio de 2057 al 30 de junio de 2067.
- Deja sin cambios la tasa impositiva subyacente del 1 por ciento durante las próximas varias décadas, solo retrasando su reducción programada.
- Mantiene el impuesto estructurado como un añadido al impuesto estatal sobre ventas y uso ya existente de Georgia (O.C.G.A. Título 48, Capítulo 8).
- Deja intacta la autoridad del Comisionado de Ingresos del Estado para establecer reglas de cobro del impuesto en las áreas afectadas.
- Establece la fecha de vigencia como inmediata a partir de la firma del Gobernador o de que el proyecto se convierta en ley de otro modo.
A quién afecta
Los residentes y negocios de los gobiernos locales que participan en el distrito de impuesto sobre ventas de MARTA, quienes seguirían pagando la tasa del 1 por ciento durante diez años más, y MARTA mismo, que depende de este impuesto para financiar el tránsito. También está involucrada la oficina del Comisionado de Ingresos del Estado, que administra el cobro.
Por qué importa
Sin este cambio, el impuesto sobre ventas de MARTA bajaría automáticamente del 1 por ciento al 0.5 por ciento después del 30 de junio de 2057, reduciendo el financiamiento del tránsito en el área metropolitana de Atlanta. Extender el vencimiento a 2067 mantiene ese nivel de financiamiento estable para los compradores y los gobiernos locales durante otra década.
Disposiciones clave
- La Sección 1 revisa el párrafo (1) del inciso (b) de la Sección 25 de la MARTA Act de 1965, cambiando la fecha de vencimiento de la tasa del 1 por ciento del 30 de junio de 2057 al 30 de junio de 2067.
- La Sección 1 mantiene la reducción automática al 0.5 por ciento después de la nueva fecha de vencimiento, en lugar de eliminar por completo la reducción.
- La Sección 1 conserva el requisito de que el impuesto se sume al impuesto estatal sobre ventas y uso y que el Comisionado de Ingresos del Estado establezca las reglas de cobro mediante el sistema de tramos.
- La Sección 2 hace que la Ley entre en vigor inmediatamente tras la aprobación del Gobernador o al convertirse en ley sin su aprobación.
- La Sección 3 deroga cualquier ley en conflicto.
Tratado en reuniones (6)
Las reuniones de la Cámara de Representantes y el Senado que trataron este proyecto de ley, según sus transcripciones automáticas. Cada relato lo escribió Georgia Commons con IA y no forma parte del registro; el video es lo que se dijo.
Comité Transportation de la Cámara de Representantes, 19 de febrero de 2026
Desde 0:17:16 · Ver en el canal de Vimeo de la Asamblea General
Resumen de Georgia Commons: El patrocinador dijo que HB 1137 extendería por 10 años un impuesto sobre las ventas existente del 1 por ciento, en lugar de crear un impuesto nuevo. Un representante de asuntos gubernamentales de MARTA dijo que el vencimiento pasaría de 2057 a 2067 y que el financiamiento local a largo plazo ayuda a MARTA a cumplir los requisitos para recibir subvenciones federales. El representante describió nuevos trenes, el lanzamiento en abril de un sistema de pago de tarifas, un servicio de autobuses rediseñado, zonas de servicio a pedido, renovaciones de estaciones y preparativos para la Copa Mundial. El representante informó de un déficit presupuestario de $30 millones a $40 millones y describió recortes de gastos y una congelación selectiva de contrataciones. Ante una pregunta sobre cómo MARTA planifica con décadas de anticipación, el representante dijo que las jurisdicciones locales eligen y priorizan los proyectos mediante un acuerdo. El representante dijo que la extensión daría lugar a una renegociación entre las cuatro jurisdicciones antes de entrar en vigor. Un miembro del comité preguntó sobre el número de pasajeros y las reservas. El representante describió una menor cantidad de pasajeros de tren, una cantidad de pasajeros de autobús cercana a los niveles anteriores a la pandemia y un mayor uso del transporte para personas con discapacidad, pero no dio una cifra de las reservas. Otro miembro preguntó sobre la construcción de Bankhead Station y las tarjetas de tarifas para personas mayores. El representante esperaba que la construcción terminara en unos años y dijo que las tarifas con descuento se mantendrían, pero que los pasajeros necesitarían tarjetas nuevas. El comité aprobó el proyecto de ley mediante votación a viva voz, sin que se escuchara oposición.
Comité Rules de la Cámara de Representantes, 25 de febrero de 2026
Desde 0:45:00 · Ver en el canal de Vimeo de la Asamblea General
Resumen de Georgia Commons: El patrocinador dijo que HB 1137 prorrogaría por 10 años un impuesto sobre las ventas existente del 1% para MARTA. No hubo preguntas ni una decisión de programación después de la presentación.
Comité Rules de la Cámara de Representantes, 6 de marzo de 2026
Desde 1:23:24 · Ver en el canal de Vimeo de la Asamblea General · Confirmado por el 2026 House Journal, p. 2178
Resumen de Georgia Commons: El comité incluyó HB 1137 en el orden del día suplementario del pleno bajo reglas estructuradas modificadas. Una objeción dio lugar a una votación a viva voz, y la presidencia anunció que la moción había sido aprobada. No hubo debate de fondo.
- Leído en voz alta: Sesión en el pleno de la Cámara de Representantes, 3 de febrero de 2026 (día legislativo 11), 0:26:14
- Leído en voz alta: Sesión en el pleno de la Cámara de Representantes, 4 de febrero de 2026 (día legislativo 12), 0:28:59
- Leído en voz alta: Sesión en el pleno de la Cámara de Representantes, 20 de febrero de 2026 (día legislativo 22), 0:48:37
Cronología del estado
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Temas
- MARTA
- impuesto sobre ventas
- financiamiento del tránsito público
- área metropolitana de Atlanta