HB 234: Income tax; commercial pilot, aircraft mechanic, or an aircraft technician; exempt taxable net income as a sign-on bonus or retention bonus

Según la ley actual de Georgia, los bonos pagados a los trabajadores generalmente se consideran ingresos gravables. Este proyecto de ley cambia eso para un grupo de trabajadores: los pilotos comerciales, mecánicos de aeronaves y técnicos de servicio de aeronaves que trabajan en Georgia. El proyecto de ley agrega una nueva exención al código del impuesto sobre la renta de Georgia (O.C.G.A. § 48-7-27) para que los bonos de contratación y de retención pagados a estos trabajadores por servicio en Georgia no se consideren parte del ingreso neto gravable. La exención se aplica solo a los años fiscales que comiencen a partir del 1 de enero de 2026 y terminen a más tardar el 31 de diciembre de 2030, lo que significa que es temporal y vencería después de cinco años a menos que se extienda. La ley entraría en vigor en cuanto el Gobernador la firme, o de otro modo se convierta en ley sin su firma, y se aplicaría a partir del año fiscal 2026.

• Agrega una nueva exención a la ley del impuesto sobre la renta de Georgia que excluye ciertos ingresos por bonos del ingreso neto gravable.
• Limita la exención a los bonos de contratación y de retención pagados a pilotos comerciales, mecánicos de aeronaves o técnicos de servicio de aeronaves.
• Exige que el bono esté vinculado al servicio en uno de esos roles realizado en Georgia.
• Establece que la exención se aplique solo para los años fiscales del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2030, haciéndola temporal.
• Entra en vigor de inmediato tras la firma del Gobernador o al convertirse en ley sin firma, aplicándose a los años fiscales que comiencen en 2026.

Los pilotos comerciales, mecánicos de aeronaves y técnicos de servicio de aeronaves que trabajan en Georgia y reciben bonos de contratación o de retención, junto con las aerolíneas, empresas de mantenimiento de aviación y otros empleadores que pagan dichos bonos para atraer o retener a estos trabajadores.

Los trabajadores en estos roles de aviación que reciban bonos de contratación o de retención entre 2026 y 2030 conservarían más de ese dinero porque no estaría sujeto al impuesto sobre la renta de Georgia, lo que podría hacer que dichos bonos sean más atractivos como herramienta de contratación o retención para los empleadores de aviación en el estado.

• La Sección 1 agrega el párrafo (11.3) a la subsección (a) del O.C.G.A. § 48-7-27, enumerando nuevas categorías de ingresos excluidos del ingreso neto gravable de Georgia.
• La exención cubre los bonos de contratación y de retención pagados específicamente por servicio como piloto comercial, mecánico de aeronaves o técnico de servicio de aeronaves en Georgia.
• La exención tiene un límite de tiempo, y se aplica solo a los años fiscales que comiencen a partir del 1 de enero de 2026 y terminen a más tardar el 31 de diciembre de 2030.
• La Sección 2 establece la fecha de vigencia a partir de la aprobación del Gobernador o al convertirse en ley sin aprobación, aplicable a los años fiscales que comiencen a partir del 1 de enero de 2026.
• La Sección 3 deroga cualquier ley en conflicto.

1. 2025-02-06House Second Readers (Cámara de Representantes)
2. 2025-02-05House First Readers (Cámara de Representantes)
3. 2025-02-04House Hopper (Cámara de Representantes)

• Rick Townsend (R, HD-179)Patrocinador principal
• John LaHood (R, HD-175)
• Mike Cheokas (R, HD-151)
• Clint Crowe (R, HD-118)
• Leesa Hagan (R, HD-156)
• Spencer Frye (D, HD-122)

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