Georgia CommonsCámara de Representantes · Introduced · 2025-2026 Regular Session
HB 239: Motor vehicles; placement of a special identifying sticker on the windshields of alternative fueled vehicles; require
Última acción: 2 de abril de 2026 · House Committee Favorably Reported By Substitute
Un sustituto de comité de la Cámara para el HB 239 permitiría a los conductores de Georgia elegir su propio taller de reparación después de un accidente automovilístico y exigiría a las aseguradoras cumplir plazos estrictos al revisar reclamos por daños.
Los resúmenes de abajo son traducciones de resúmenes en inglés escritos por un modelo de IA (claude-sonnet-5) a partir del texto del proyecto de ley; no forman parte de él. El proyecto de ley está en inglés. Cite el texto, no el resumen. El texto almacenado es la versión Comm Sub, la más reciente que publica el sitio web de la Asamblea General.
En lenguaje claro
La ley actual de Georgia (O.C.G.A. § 33-34-6) limita lo que las aseguradoras pueden decirles a los reclamantes sobre el uso de talleres de reparación específicos. Este sustituto reescribe esa sección por completo. Garantiza que cualquier persona que presente un reclamo bajo una póliza de seguro de responsabilidad civil de vehículos motorizados pueda elegir el taller de reparación de su preferencia, y prohíbe a las aseguradoras sugerir que usar o no usar cierto taller afectará si se paga el reclamo. El proyecto de ley también exige que las aseguradoras revelen cualquier interés financiero que tengan en un taller de reparación. Cuando un reclamante reporta daños adicionales (suplementarios), la aseguradora debe inspeccionar el vehículo en persona o revisar el reclamo dentro de tres días hábiles, y luego emitir una decisión por escrito dentro de diez días hábiles indicando qué reparaciones, piezas o partidas de mano de obra se aprueban, deniegan o modifican. Cualquier persona perjudicada por una violación de estas reglas puede demandar por una orden judicial, daños triples y otras medidas legales. El proyecto de ley deroga las leyes en conflicto, pero no establece una fecha de vigencia separada, por lo que entraría en vigor conforme a las reglas estándar de Georgia una vez firmado.
Qué hace el proyecto de ley
- Garantiza que una persona que presente un reclamo de seguro de vehículo motorizado pueda elegir qué taller de reparación arregla su vehículo.
- Prohíbe a las aseguradoras sugerir que usar o evitar cierto taller de reparación afectará si se paga un reclamo.
- Exige que las aseguradoras revelen si tienen un interés financiero en un taller de reparación que recomiendan.
- Establece plazos: las aseguradoras deben inspeccionar o revisar un reclamo de daño suplementario dentro de tres días hábiles y emitir una decisión por escrito dentro de diez días hábiles.
- Crea un derecho privado a demandar por medidas cautelares y daños triples si una aseguradora viola estas reglas.
A quién afecta
Los conductores de Georgia que presentan reclamos de seguro de vehículos, las compañías de seguros de automóviles que operan en el estado, y los talleres de reparación de carrocerías, especialmente aquellos con vínculos financieros con aseguradoras, se ven directamente afectados por estas nuevas reglas de manejo de reclamos.
Por qué importa
Los conductores que enfrentan reparaciones de automóviles después de un accidente ganarían más control sobre dónde se repara su vehículo y respuestas más claras y rápidas de las aseguradoras sobre daños suplementarios. Las aseguradoras enfrentarían plazos firmes y nuevos deberes de divulgación, con demandas y daños triples como posible consecuencia por violaciones.
Disposiciones clave
- La Sección 1 reescribe el O.C.G.A. § 33-34-6(a) para garantizar a los reclamantes el derecho a elegir su propio taller de reparación y para exigir que las aseguradoras revelen intereses financieros en talleres de reparación.
- La Sección 1 reescribe el inciso (b) para exigir que las aseguradoras inspeccionen o revisen los reclamos de daños suplementarios dentro de tres días hábiles a partir de su recepción.
- El inciso (b) también exige una decisión por escrito dentro de diez días hábiles que identifique las partidas de reparación aprobadas, denegadas o modificadas.
- El nuevo inciso (c) crea una causa de acción privada que permite a los reclamantes buscar medidas cautelares, daños triples y otros recursos disponibles por violaciones.
- La Sección 2 deroga cualquier ley de Georgia en conflicto.
Del proyecto de ley
“All policies of motor vehicle liability insurance issued in this state shall allow a claimant under such policy to select the repair facility to provide repairs covered under such policy.”
“Any claimant aggrieved by a violation of the provisions of this Code section shall have a private cause of action for injunctive relief, treble damages, and any other relief available under law.”
Tratado en reuniones (2)
Las reuniones de la Cámara de Representantes y el Senado que trataron este proyecto de ley, según sus transcripciones automáticas. Cada relato lo escribió Georgia Commons con IA y no forma parte del registro; el video es lo que se dijo.
Comité Motor Vehicles de la Cámara de Representantes, 1 de abril de 2026
Desde 0:11:31 · Ver en el canal de Vimeo de la Asamblea General
Resumen de Georgia Commons: El patrocinador presentó un texto sustitutivo que exigiría a las aseguradoras inspeccionar los vehículos dañados en un plazo de tres días hábiles y revelar sus relaciones financieras con los talleres de reparación recomendados. El patrocinador dijo que actualmente las aseguradoras tienen hasta 60 días y que a veces demoran las inspecciones para presionar a los talleres a aceptar condiciones de pago. El patrocinador dijo que los talleres pueden absorber entre $200 y $300 por orden de reparación por trabajos que las aseguradoras se niegan a cubrir, incluida la calibración de sensores exigida por los fabricantes, y advirtió que la presión financiera podría obligar a los pequeños talleres a cerrar o vender. Un miembro del comité apoyó la propuesta y describió disputas sobre las tarifas de mano de obra y el pago de trabajos realizados en concesionarios. Ante la pregunta de un segundo miembro sobre quién haría cumplir el plazo, el patrocinador dijo que los clientes podrían presentar quejas y que los registros de reparación documentarían las demoras. Cuando se le preguntó cómo se enterarían los clientes de los requisitos, el patrocinador dijo que los talleres podrían explicar las demoras y que las aseguradoras revelarían sus contratos. Ese miembro dijo que la respuesta no resolvía la pregunta. Un tercer miembro confirmó que las aseguradoras tendrían que revelar la relación sin que los clientes lo pidieran. Otra persona que intervino apoyó ambas disposiciones y citó la responsabilidad de los talleres de reparar los vehículos de manera segura. Una moción para recomendar la aprobación fue secundada y recibió votos audibles a favor, sin que se registrara ninguna respuesta en contra. No hubo después un recuento ni un anuncio explícito del resultado.
Cronología del estado
- House Committee Favorably Reported By Substitute (Cámara de Representantes)
- House Second Readers (Cámara de Representantes)
- House First Readers (Cámara de Representantes)
- House Hopper (Cámara de Representantes)
Patrocinadores
- John Corbett (R, HD-174)
- Devan Seabaugh (R, HD-34)
- Clint Crowe (R, HD-118)
- David Huddleston (R, HD-72)
- Lauren McDonald III (R, HD-26)
Temas
- reclamos de seguro de automóvil
- elección de taller de reparación
- regulación de seguros
- protección al consumidor