HB 393: Safer Cycling in Georgia Act; enact

La ley de Georgia actualmente permite a los ciclistas señalar los giros, pero no lo exige. Este proyecto de ley, llamado la Safer Cycling in Georgia Act, cambiaría eso al hacer obligatorias las señales de mano y brazo antes de girar, con una excepción de seguridad si señalar fuera peligroso. También especifica exactamente a qué distancia antes de un giro (al menos 50 pies) un ciclista debe señalar. El proyecto de ley también agrega una nueva regla para los ciclistas que se acercan a señales de alto en intersecciones con una carretera de dos carriles o menos. En lugar de exigir una parada completa en todos los casos, los ciclistas tendrían que reducir a una velocidad razonable y detenerse solo si es necesario para ver el tráfico que se aproxima de manera segura. Si la intersección está despejada de otro tráfico o peatones, el ciclista podría seguir de frente o girar sin detenerse por completo. Esto reescribe parte de la ley de tráfico de bicicletas de Georgia (O.C.G.A. § 40-6-291).

• Exige a los ciclistas señalar un giro a la derecha con el brazo derecho extendido o el brazo izquierdo doblado hacia arriba, y un giro a la izquierda con el brazo izquierdo extendido, al menos 50 pies antes de girar.
• Elimina la opción actual de no señalar, haciéndolo obligatorio a menos que señalar cree una condición insegura.
• Crea una nueva regla que permite a los ciclistas reducir la velocidad y, si el camino está despejado, pasar por una señal de alto en una intersección de dos carriles o menos, en lugar de detenerse siempre por completo.
• Exige a los ciclistas que sí reducen la velocidad o se detienen en tal intersección que cedan el paso a peatones o vehículos que representen un peligro inmediato.
• Le da al proyecto de ley un título corto, la 'Safer Cycling in Georgia Act.'

El proyecto de ley afecta principalmente a los ciclistas que circulan por las carreteras de Georgia, especialmente los que circulan cerca de intersecciones con señales de alto. También afecta a los conductores y peatones que comparten la vía con los ciclistas, ya que cambia cuándo los ciclistas deben ceder el paso o detenerse.

Los ciclistas obtendrían una opción legal para tratar ciertas señales de alto como señales de ceda el paso, lo que podría hacer que los recorridos sean más fluidos, mientras enfrentan a la vez un nuevo deber exigible de señalar los giros. Los conductores y peatones necesitarían entender que los ciclistas pueden legalmente reducir la velocidad en lugar de detenerse en algunas intersecciones.

• La Sección 1 nombra al proyecto de ley 'Safer Cycling in Georgia Act.'
• La Sección 2 revisa el O.C.G.A. § 40-6-291(c) para hacer obligatorias las señales de brazo y mano para los giros de los ciclistas, con una excepción cuando señalar sea inseguro, y exige señalar al menos 50 pies antes de completar un giro.
• La Sección 2 agrega un nuevo inciso (d) que permite a los ciclistas en señales de alto en carreteras de dos carriles o menos reducir la velocidad en lugar de detenerse por completo si no hay peligro presente, aunque siguen debiendo ceder el derecho de paso cuando sea necesario.
• La Sección 3 deroga cualquier ley en conflicto.

1. 2025-04-04House Withdrawn, Recommitted (Cámara de Representantes)
2. 2025-02-21House Committee Favorably Reported By Substitute (Cámara de Representantes)
3. 2025-02-13House Second Readers (Cámara de Representantes)
4. 2025-02-12House First Readers (Cámara de Representantes)
5. 2025-02-11House Hopper (Cámara de Representantes)

• Sharon Cooper (R, HD-45)Patrocinador principal
• Steven Sainz (R, HD-180)
• Omari Crawford (D, HD-89)
• Mark Newton (R, HD-127)
• Carmen Rice (R, HD-139)

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