Georgia CommonsCámara de Representantes · Passed · 2025-2026 Regular Session
HB 651: Motor vehicles; use of automated traffic enforcement safety devices in school zones; revise provisions
Última acción: 1 de julio de 2026 · Effective Date
El Proyecto de Ley 651 de la Cámara reescribe las reglas de Georgia para las cámaras de velocidad en zonas escolares, agregando nuevas sanciones por mal uso, exigiendo luces intermitentes de advertencia, y exigiendo que los votantes locales aprueben la aplicación por cámara mediante un referendo a partir de 2027.
Los resúmenes de abajo son traducciones de resúmenes en inglés escritos por un modelo de IA (claude-sonnet-5) a partir del texto del proyecto de ley; no forman parte de él. El proyecto de ley está en inglés. Cite el texto, no el resumen. El texto almacenado es la versión Enrolled, la más reciente que publica el sitio web de la Asamblea General.
En lenguaje claro
La ley de Georgia ya permite a los gobiernos locales usar cámaras automatizadas para atrapar a conductores que exceden la velocidad en zonas escolares, pero el HB 651 cambia muchos de los detalles. Elimina la antigua excepción que permitía a las zonas escolares, distritos históricos y calles residenciales omitir la regla general de que un conductor debe ir a más de 10 mph por encima del límite antes de poder hacerse un caso, ya que esa excepción se elimina de la Sección del Código 40-14-8. Crea multas contra agencias o agentes que hagan un mal uso intencional de las cámaras: $2,500 por una primera infracción y $5,000 por una segunda, con el estado autorizado a suspender el permiso de una jurisdicción después de una tercera infracción. El proyecto de ley también actualiza los estándares de señales de advertencia para exigir luces amarillas intermitentes, limita las tarifas de procesamiento sobre las multas civiles a $10 en lugar de $25, prohíbe cargos por mora e impuestos sobre las multas por cámara, y permite que los fiscales de distrito y los fiscales generales (solicitors-general) persigan multas impagas. La mayoría de los cambios entran en vigor el 1 de julio de 2026, pero las nuevas reglas de señalización y el requisito de que los condados o ciudades obtengan la aprobación de los votantes locales mediante referendo antes de usar cámaras en zonas escolares entran en vigor el 1 de julio de 2027.
Qué hace el proyecto de ley
- Elimina la excepción que permitía a las zonas escolares, distritos históricos y calles residenciales omitir el requisito de que un conductor exceda el límite en más de 10 mph antes de poder hacerse un caso de exceso de velocidad.
- Crea multas estatales de $2,500 por un primer mal uso intencional de una cámara de tráfico automatizada y $5,000 por una segunda, con posible suspensión del permiso después de una tercera infracción.
- Requiere nuevas señales de advertencia para las cámaras en zonas escolares que incluyan luces amarillas intermitentes y establece estándares actualizados de ubicación y tamaño, vigentes a partir del 1 de julio de 2027.
- Reduce el límite de las tarifas de procesamiento electrónico añadidas a las citaciones por cámara de $25 a $10 y prohíbe cargos por mora o impuestos sobre esas multas.
- Requiere que los condados y ciudades obtengan la aprobación de los votantes mediante un referendo antes de firmar o renovar un contrato para usar cámaras de velocidad en zonas escolares, a partir del 1 de julio de 2027.
- Permite que los fiscales de distrito, los fiscales generales (solicitors-general) y otros fiscales acusadores hagan cumplir las multas civiles impagas por infracciones de cámaras en zonas escolares.
A quién afecta
Los gobiernos locales y departamentos de policía que operan cámaras de velocidad en zonas escolares, los conductores citados por esas cámaras, los distritos escolares cercanos a las ubicaciones de las cámaras, el Departamento de Transporte de Georgia y el Departamento de Seguridad Pública, y los fiscales de distrito y fiscales generales (solicitors-general) que asumirían nuevas funciones de aplicación.
Por qué importa
Los conductores en zonas escolares podrían ver menos multas por cámara por los márgenes más pequeños de exceso de velocidad, pero sanciones estatales más severas contra las agencias que hagan mal uso de los sistemas. Las comunidades que ya usan o quieren usar cámaras en zonas escolares necesitarían ganar un referendo de votantes locales para mantener o iniciar el programa después de mediados de 2027.
Disposiciones clave
- La Sección 3 elimina la antigua excepción en el O.C.G.A. § 40-14-8 que aplicaba el umbral de 10 mph de manera diferente en zonas escolares, distritos históricos y áreas residenciales.
- La Sección 4 agrega nuevas multas bajo el O.C.G.A. § 40-14-11: $2,500 por una primera infracción intencional de las reglas de aplicación por cámara y $5,000 por una segunda, con suspensión del permiso después de una tercera.
- La Sección 8 revisa el O.C.G.A. § 40-14-18 para reducir el límite de la tarifa de procesamiento electrónico de $25 a $10, prohibir cargos por mora e impuestos sobre las multas, y agregar un aviso en la citación que indique que los conductores pueden contestar la responsabilidad en un tribunal.
- La Sección 2 requiere que las señales de advertencia de las cámaras en zonas escolares incluyan luces amarillas intermitentes, vigente a partir del 1 de julio de 2027.
- La Sección 9 crea el nuevo O.C.G.A. § 40-14-19, que requiere un referendo local antes de que un condado o municipio pueda usar cámaras de velocidad en zonas escolares, con una aprobación que dura seis años.
- Las Secciones 10 a 13 autorizan a los fiscales de distrito, fiscales generales (solicitors-general) y otros fiscales acusadores a hacer cumplir las multas civiles impagas vinculadas a citaciones de cámaras en zonas escolares.
- La Sección 14 establece la fecha general de entrada en vigor como el 1 de julio de 2026, pero retrasa los requisitos de señalización y referendo (Secciones 2 y 9) hasta el 1 de julio de 2027.
Del proyecto de ley
“any agent, law enforcement agency, or governing body found to have intentionally violated any provision of this chapter relating to automated traffic enforcement safety devices, including, but not limited to, the unauthorized issuance of a civil monetary penalty for a violation of this title other than as provided for in this chapter, shall be assessed a fine of $2,500.00 for the first violation and $5,000.00 for a second violation”
“no contract shall be entered into or renewed by the governing body of a county or municipality or any law enforcement agency thereof for the enforcement of speeding violations in a school zone through the use of an automated traffic enforcement safety device unless the question of such enforcement method is submitted to the qualified voters”
“No late fee shall be imposed for any unpaid civil monetary penalty imposed under this Code section.”
Tratado en reuniones (2)
Las reuniones de la Cámara de Representantes y el Senado que trataron este proyecto de ley, según sus transcripciones automáticas. Cada relato lo escribió Georgia Commons con IA y no forma parte del registro; el video es lo que se dijo.
Sesión en el pleno del Senado, 25 de marzo de 2026 (día legislativo 37)
Desde 6:38:22 · Ver en el canal de Vimeo de la Asamblea General · Confirmado por el historial del proyecto de ley (Senate Agreed House Amend or Sub As Amended)
Resumen de Georgia Commons: Quien presentó HB 651 lo describió como un acuerdo que preservaba las cámaras locales en zonas escolares y al mismo tiempo limitaba su uso indebido. El texto de reemplazo propuesto restringiría los horarios de aplicación, exigiría luces intermitentes para las velocidades reducidas, permitiría imponer multas solo cuando se superara en más de diez millas por hora el límite reducido, reduciría los cargos de procesamiento de $25 a $10 y prohibiría recargos adicionales. Quien lo presentó describió la supervisión estatal, las sanciones y la revocación de permisos por uso indebido, los derechos de apelación, la inclusión de los ingresos de las cámaras en un límite presupuestario del 35 por ciento para multas de tránsito y las restricciones al gasto de los ingresos, incluida una prohibición de destinarlos a salarios. Dijo que los contratos nuevos o renovados necesitarían la aprobación de los votantes cada seis años. Ante una pregunta sobre las áreas de votación, dijo que los contratos municipales requerirían votaciones municipales y que los contratos de áreas no incorporadas requerirían votaciones en todo el condado. Ante una pregunta sobre por qué seis años, citó los contratos escalonados y el tiempo de transición de la infraestructura. Varios miembros acogieron favorablemente el control de los votantes y las protecciones contra la aplicación de normas motivada por la recaudación. Una enmienda para reducir la multa por infracciones posteriores de $125 a $75 fracasó por 23 votos a 27. El Senado de Georgia aceptó la enmienda de la Cámara de Representantes de Georgia con la enmienda de reemplazo del Senado de Georgia, por 49 votos a 1, y luego aprobó su transmisión inmediata a la Cámara de Representantes de Georgia sin objeciones.
Sesión en el pleno de la Cámara de Representantes, 2 de abril de 2026 (día legislativo 40, PM, parte 2)
Desde 5:26:39 · Ver en el canal de Vimeo de la Asamblea General · Confirmado por el historial del proyecto de ley (House Agreed Senate Amend or Sub)
Resumen de Georgia Commons: Quien presentó HB 651 dijo que la versión sustitutiva del Senado exigiría un referendo local para las cámaras de velocidad en zonas escolares. Explicó que el Senado había eliminado las otras salvaguardas de la Cámara, pero que esos requisitos se habían incluido en legislación separada considerada anteriormente en la reunión. Describió las dos medidas en conjunto como una combinación de aprobación de los votantes con controles de las cámaras y notificaciones a los conductores. Otro miembro destacó la importancia de dar a los residentes la oportunidad de votar sobre el inicio o la continuación del uso de cámaras, y quien presentó el proyecto estuvo de acuerdo. La Cámara aceptó la versión sustitutiva del Senado por 156 votos a favor y 14 en contra.
Cronología del estado
- Effective Date
- Act 711
- House Date Signed by Governor (Cámara de Representantes)
- House Sent to Governor (Cámara de Representantes)
- House Agreed Senate Amend or Sub (Cámara de Representantes)
- Senate Transmitted House (Senado)
- Senate Agreed House Amend or Sub As Amended (Senado)
- House Agreed Senate Amend or Sub As Amended (Cámara de Representantes)
Mostrar el historial completo (22 acciones)
- Senate Passed/Adopted By Substitute (Senado)
- Senate Third Read (Senado)
- Senate Taken from Table (Senado)
- Senate Tabled (Senado)
- Senate Read Second Time (Senado)
- Senate Committee Favorably Reported By Substitute (Senado)
- Senate Withdrawn & Recommitted (Senado)
- Senate Read and Referred (Senado)
- House Passed/Adopted By Substitute (Cámara de Representantes)
- House Third Readers (Cámara de Representantes)
- House Committee Favorably Reported (Cámara de Representantes)
- House Second Readers (Cámara de Representantes)
- House First Readers (Cámara de Representantes)
- House Hopper (Cámara de Representantes)
Patrocinadores
- Alan Powell (R, HD-33)
- John Corbett (R, HD-174)
- Chris Erwin (R, HD-32)
- James Burchett (R, HD-176)
- Bruce Williamson (R, HD-112)
- Rob Leverett (R, HD-123)
- Randy Robertson (R, SD-29)
Votaciones
- Votación: Cámara de Representantes4 de marzo de 2025
164 a favor, 8 en contra (4 sin votar, 4 con excusa)
- Votación: Senado4 de abril de 2025
40 a favor, 15 en contra (0 sin votar, 1 con excusa)
- Votación: Senado4 de abril de 2025
51 a favor, 3 en contra (1 sin votar, 1 con excusa)
- Votación: Cámara de Representantes4 de abril de 2025
140 a favor, 29 en contra (3 sin votar, 8 con excusa)
- Votación: Senado25 de marzo de 2026
23 a favor, 27 en contra (2 sin votar, 2 con excusa)
- Votación: Senado25 de marzo de 2026
49 a favor, 1 en contra (1 sin votar, 3 con excusa)
- Votación: Cámara de Representantes3 de abril de 2026
156 a favor, 14 en contra (5 sin votar, 1 con excusa)
Temas
- cámaras de velocidad en zonas escolares
- aplicación de tránsito
- referendos locales
- multas y citaciones de tránsito
- derecho de vehículos motorizados de Georgia