Georgia CommonsSenado · Introduced · 2025-2026 Regular Session
SB 473: Motor Vehicles and Traffic; submission of proof of completion of certified DUI Alcohol or Drug Use Risk Reduction Programs by certain applicants to obtain limited driving permits; require
Última acción: 6 de marzo de 2026 · Senate Tabled
Un proyecto de ley sustituto del Senado exigiría que algunos conductores de Georgia que buscan un permiso de conducir limitado tras una suspensión de licencia relacionada con DUI completen primero un Programa certificado de Reducción de Riesgo por Uso de Alcohol o Drogas por DUI, y revisaría las tarifas cobradas por las clínicas de mejoramiento de conductores y los programas de DUI.
Los resúmenes de abajo son traducciones de resúmenes en inglés escritos por un modelo de IA (claude-sonnet-5) a partir del texto del proyecto de ley; no forman parte de él. El proyecto de ley está en inglés. Cite el texto, no el resumen. El texto almacenado es la versión Comm Sub, la más reciente que publica el sitio web de la Asamblea General.
En lenguaje claro
La ley de Georgia permite que ciertos conductores cuyas licencias están suspendidas soliciten un permiso de conducir limitado que les permita conducir al trabajo, la escuela o el tratamiento. Este proyecto de ley cambia las reglas para los conductores cuya suspensión proviene de una suspensión administrativa relacionada con DUI bajo el O.C.G.A. § 40-5-67.2: ahora tendrían que presentar prueba de haber completado un Programa certificado de Reducción de Riesgo por Uso de Alcohol o Drogas por DUI antes de obtener el permiso. Completar ese programa contaría entonces para otros requisitos de reincorporación relacionados con leyes conexas de suspensión por DUI. El proyecto de ley también actualiza cómo se manejan los registros de los programas de DUI, permitiendo que el consentimiento escrito para divulgar esos registros se recopile y transfiera electrónicamente. Aumenta la tarifa que las clínicas de mejoramiento de conductores pueden cobrar por un curso de manejo defensivo de $95 a $125, reemplaza las tarifas separadas de evaluación de $100 e intervención de $235 para los programas de reducción de riesgo por DUI con una sola tarifa de $380, limita la tarifa de materiales a $15, y reduce la tarifa de administración estatal que los programas deben pagar por infractor de $30 a $15. También cambia cómo se realizan las evaluaciones clínicas y de riesgo, y permite parte de la instrucción a través de plataformas remotas. Estos cambios entrarían en vigor el 1 de julio de 2026 y se aplicarían a delitos cometidos en o después de esa fecha.
Qué hace el proyecto de ley
- Exige que los conductores que buscan un permiso de conducir limitado tras una suspensión bajo el O.C.G.A. § 40-5-67.2 presenten primero prueba de haber completado un Programa certificado de Reducción de Riesgo por Uso de Alcohol o Drogas por DUI.
- Acredita la finalización de ese programa de DUI hacia los requisitos de reincorporación bajo tres secciones relacionadas del Código (40-5-57.1, 40-5-63 y 40-5-67.2).
- Permite que el consentimiento escrito para divulgar registros confidenciales de programas de DUI se obtenga y transfiera electrónicamente en lugar de solo en papel.
- Aumenta la tarifa que las clínicas de mejoramiento de conductores cobran por un curso de manejo defensivo de $95 a $125.
- Reemplaza la tarifa separada de evaluación de $100 y la tarifa de intervención de $235 para los programas de reducción de riesgo por DUI con una sola tarifa combinada de $380, y limita la tarifa de materiales del estudiante a $15.
- Reduce la tarifa de administración estatal por infractor que los programas de DUI deben pagar de $30 a $15, y establece una nueva tarifa de $15 que el Departamento de Salud Conductual y Discapacidades del Desarrollo puede cobrar por evaluación.
A quién afecta
Los conductores que solicitan permisos de conducir limitados tras una suspensión de licencia relacionada con DUI, las clínicas de mejoramiento de conductores y los Programas de Reducción de Riesgo por Uso de Alcohol o Drogas por DUI, el Departamento de Servicios para Conductores, el Departamento de Salud Conductual y Discapacidades del Desarrollo, y los evaluadores clínicos con licencia que realizan evaluaciones de riesgo por DUI.
Por qué importa
Los conductores que buscan privilegios de conducir limitados tras ciertas suspensiones por DUI enfrentarían un nuevo requisito de finalización antes de poder conducir, aunque también obtendrían crédito hacia otros pasos de reincorporación. Mientras tanto, las tarifas que cobran las clínicas y los programas de DUI, y las tarifas que deben al estado, cambiarían, alterando los costos para los infractores y los ingresos de las agencias.
Disposiciones clave
- La Sección 1 enmienda el O.C.G.A. § 40-5-64(a)(1)(E) para exigir prueba de haber completado un Programa certificado de Reducción de Riesgo por Uso de Alcohol o Drogas por DUI antes de emitir un permiso de conducir limitado vinculado a una suspensión del 40-5-67.2.
- La Sección 1 agrega una nueva subsección (e.1) que acredita un programa de DUI completado hacia los requisitos de reincorporación bajo los O.C.G.A. §§ 40-5-57.1, 40-5-63 y 40-5-67.2.
- La Sección 2 enmienda el O.C.G.A. § 40-5-82(d) para permitir la recopilación y transferencia electrónica del consentimiento escrito para divulgar registros de programas de DUI, y autoriza una tarifa de $15.00 por infractor evaluado para el Departamento de Salud Conductual y Discapacidades del Desarrollo.
- La Sección 3 enmienda el O.C.G.A. § 40-5-83(a) para aumentar la tarifa del curso de manejo defensivo de las clínicas de mejoramiento de conductores de $95.00 a $125.00.
- La Sección 3 enmienda el O.C.G.A. § 40-5-83(e) para exigir que la evaluación clínica y la evaluación de riesgo se realicen simultáneamente por evaluadores calificados con licencia, y permite la instrucción a través de plataformas remotas con proveedores de instrucción presencial.
- La Sección 3 reemplaza la tarifa separada de evaluación de $100 y la tarifa de intervención de $235 para los programas de reducción de riesgo por DUI con una sola tarifa combinada de $380.00, y limita la tarifa de materiales del programa a $15.00.
- La Sección 3 reduce la tarifa de administración estatal que los programas de DUI deben pagar por infractor evaluado de $30.00 a $15.00.
- La Sección 4 establece la fecha de vigencia el 1 de julio de 2026, aplicable a delitos cometidos en o después de esa fecha.
Del proyecto de ley
“The department shall credit any DUI Alcohol or Drug Use Risk Reduction Program completed to obtain a permit pursuant to this Code section toward the requirements of Code Sections 40-5-57.1, 40-5-63, and 40-5-67.2 relating to such course.”
“The written consent required by this subsection may be obtained and transferred in electronic format.”
Tratado en reuniones (7)
Las reuniones de la Cámara de Representantes y el Senado que trataron este proyecto de ley, según sus transcripciones automáticas. Cada relato lo escribió Georgia Commons con IA y no forma parte del registro; el video es lo que se dijo.
Comité Public Safety del Senado, 18 de febrero de 2026
Desde 1:53:13 · Ver en el canal de Vimeo de la Asamblea General
Resumen de Georgia Commons: El presidente dijo que al comité se le había acabado el tiempo y que celebraría la audiencia sobre SB 473 el lunes a la 1 p.m. No hubo presentación, debate ni votación sobre el proyecto de ley.
Comité Public Safety del Senado, 23 de febrero de 2026
Desde 0:26:48 · Ver en el canal de Vimeo de la Asamblea General
Resumen de Georgia Commons: El promotor dijo que el proyecto de ley exigiría completar un curso sobre DUI antes de obtener ciertos permisos de conducir limitados y aceptar declaraciones de culpabilidad por cargos reducidos, ajustaría el crédito y las tarifas para la restitución de la licencia, permitiría el consentimiento electrónico y eliminaría un requisito de evaluación. El promotor dijo que las tarifas no habían cambiado en 14 años y que las evaluaciones podían duplicar las evaluaciones clínicas. Un miembro propuso limitar las clases en línea al personal militar en servicio activo. El promotor rechazó la propuesta, citando a las personas que viajan y la interacción en vivo con los instructores. Otro miembro advirtió que exigir clases para cargos reducidos podría perjudicar los acuerdos de declaración de culpabilidad en casos con pruebas débiles; el promotor se ofreció a negociar. Un representante de Department of Driver Services dijo que restablecer la disposición de pago de $30 resolvería las inquietudes sobre el financiamiento de la agencia. No se adoptó ninguna enmienda. Un testigo de una asociación de escuelas de conducción defendió las evaluaciones como herramientas útiles para instructores y evaluadores y cuestionó la afirmación del promotor de que los residentes de otros estados deben tomar cursos de Georgia. Testigos de ADE y Prevention Research Institute defendieron la evaluación estandarizada y las investigaciones que respaldan el plan de estudios. El propietario de una escuela dijo que los estudiantes pagan $100 por las evaluaciones, incluidos $30 para el estado y $8 por procesamiento, y se opuso a eliminar las evaluaciones o a utilizar ampliamente las clases en línea. El promotor citó la conclusión de un investigador de University of Georgia de que las evaluaciones universales no aportan un beneficio claro para la seguridad cuando se exigen evaluaciones clínicas. El presidente pospuso los testimonios restantes hasta el miércoles y pidió que se trabajara en una versión sustitutiva. No hubo votación.
Comité Public Safety del Senado, 25 de febrero de 2026
Desde 0:08:40 · Ver en el canal de Vimeo de la Asamblea General
Resumen de Georgia Commons: El proponente propuso eliminar la evaluación obligatoria previa al curso, al calificarla de duplicación de la evaluación clínica y citar investigaciones de University of Georgia. El proponente defendió el aumento del costo del curso como un ajuste que debió haberse hecho hace tiempo y dijo que las clases a distancia incluyen enseñanza en vivo. Ante una pregunta sobre las tarifas de las agencias, el proponente dijo que la enmienda mantenía el total de $30, dividido en partes iguales entre DDS y DBHDD. Los miembros cuestionaron si exigir que se completara el curso antes de una declaración de culpabilidad por un cargo menor perjudicaría a los acusados que no pudieran pagar. La asesoría jurídica legislativa planteó inquietudes sobre el debido proceso. Un abogado que prestó testimonio también advirtió de retrasos en los casos y dijo que, en los casos de DUI con cargos reducidos, ya es común exigir el curso como parte de la libertad condicional. Un testigo de Georgia Driving School Association apoyó eliminar los servicios que se superponen en lugar de aplicar un aumento mayor en el costo del curso y aceptó eliminar la disposición sobre la declaración de culpabilidad. Un testigo de MADD Georgia defendió la evaluación por considerarla útil para los instructores, apoyó la participación presencial y se mostró a favor de la educación en los casos de cargos reducidos por DUI. El comité adoptó la enmienda escrita y eliminó por unanimidad el requisito de completar el curso antes de la declaración de culpabilidad. Otro miembro propuso permitir la participación a distancia únicamente al personal militar en servicio activo. El proponente se opuso a esa restricción, al citar las dificultades relacionadas con los desplazamientos y los horarios de trabajo. Esa enmienda no prosperó y recibió dos votos a favor. El comité aprobó el texto sustitutivo enmendado por 5 votos a favor y 4 en contra.
Comité Rules del Senado, 5 de marzo de 2026
Desde 0:45:34 · Ver en el canal de Vimeo de la Asamblea General
Resumen de Georgia Commons: El proponente describió SB 473 como una actualización de los requisitos de capacitación sobre conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas y un aumento de las tarifas que, según el proponente, no se habían incrementado en más de 15 años. No hubo preguntas de fondo después. El comité incluyó por unanimidad el proyecto de ley en el paquete del orden del día del pleno.
Cronología del estado
- Senate Tabled (Senado)
- Senate Read Second Time (Senado)
- Senate Committee Favorably Reported By Substitute (Senado)
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Patrocinadores
- Randy Robertson (R, SD-29)
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- Bill Cowsert (R, SD-46)
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- Larry Walker, III (R, SD-20)
Temas
- leyes de dui
- suspensión de licencia de conducir
- permisos de conducir limitados
- programas de mejoramiento de conductores
- tarifas de tránsito