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Transcripción de reunión · Georgia House Transportation Committee · 19 de febrero de 2026
House Transportation Committee, February 19, 2026
Resumen de Georgia Commons (escrito con IA): El comité aprobó HB 1137, que extiende la autorización del impuesto sobre las ventas existente del 1 por ciento de MARTA, y aprobó un texto sustitutivo enmendado de HB 1277, que cambia los umbrales de revisión de proyectos de transporte, la presentación de informes y los procedimientos de venta de propiedades excedentes. Un miembro se opuso a HB 1277. El comité también escuchó un extenso debate sobre HB 1342, que abordaría los retrasos en la construcción de carreteras relacionados con la reubicación de infraestructura de servicios públicos. El patrocinador y los contratistas de carreteras pidieron cronogramas coordinados y rendición de cuentas, mientras que representantes de las empresas de servicios públicos y varios miembros del comité plantearon inquietudes sobre las restricciones a los permisos, los retrasos imprevistos y la eliminación de la mediación. El comité dejó en suspenso HB 1342 sin que se escuchara oposición y pidió que continuaran las conversaciones.
Next up, House Bill 1277, Representative Barton and Mr. Josh Waller. Okay. Also, members, you'll notice there is a sub. It's gonna be 394972S. Yes. Hot off the printer. And we will thank Elliot and others for, uh, doing such fast work. All right. Mr. Chairman- Representative Barton. Appreciate it. Thank you, everybody, for being here. This is the agency...
Um, appraisals are still required, uh, public notice is still required and transparency remains. It consolidates, uh, this also, bill also consolidates multiple reports into an annual fiscal, uh, year transportation report published online and delivered to the, uh, governor and general assembly. Um, it, it improves clarity, it reduces, uh, re- redundancy...
Transcripción de reunión · Georgia House Transportation Committee · 2 de marzo de 2026
House Transportation Committee, March 2, 2026
Resumen de Georgia Commons (escrito con IA): El comité aprobó versiones enmendadas de dos proyectos de ley. HB 1377 exigiría una espera de ocho años después del rechazo de un referéndum sobre un impuesto sobre las ventas para el transporte público y restringiría el uso de los ingresos del impuesto sobre las ventas para el transporte para ofrecer tarifas gratuitas o reducidas. Los miembros limitaron el alcance de la disposición sobre el período de espera tras discutir su alcance estatal y sus efectos en futuros funcionarios locales. HB 1434 exigiría que los gobiernos locales protegieran el espacio aéreo definido a nivel federal alrededor de los aeropuertos. Los miembros discutieron los derechos de propiedad, la zonificación local y las sanciones relativas al financiamiento, y luego adoptaron una enmienda que permitiría retener temporalmente los fondos para el transporte en lugar de perderlos de inmediato. Ambos proyectos de ley fueron aprobados mediante votación a viva voz, sin que se indicaran recuentos numéricos.
All right. Okay, let's go ahead and get this show on the road pretty quick. I know there's lots of meetings going on, and I appreciate your members' attendance. And, uh, we've got two bills in committee this morning that we need to hear. First, we're gonna go with, uh, Chairman Carson's 1377. If you'll go ahead and come to the... And I think, uh, you wanna...
The most recent three was a 2019, uh, transit referendum for going into MARTA. That was in 2019. There was a 2020, uh, transit referendum as a result of our House Bill 930 in 2018. I'm, I'm moving around with dates. In 2020, there was a Gwinnett County referendum. That failed as well, and that vote count was 49.8% yes, 50, uh, a little bit more than 50% no....
Transcripción de reunión · Georgia House Transportation Committee · 5 de febrero de 2026
House Transportation Committee, February 5, 2026
Resumen de Georgia Commons (escrito con IA): El comité recibió información actualizada sobre el financiamiento del transporte y debatió una propuesta sobre el espacio aéreo de los aeropuertos que aún no se había presentado. Funcionarios estatales de transporte describieron los carriles exprés propuestos para la I-75 South y respondieron preguntas sobre peajes, proyectos viales, estacionamiento de camiones y financiamiento local. Representantes de los aeropuertos dijeron que el borrador ayudaría a proteger las trayectorias de vuelo de edificios, torres y árboles, especialmente donde varios gobiernos locales comparten la responsabilidad. Los miembros plantearon preguntas sobre la compensación a los propietarios, el control local, las facultades de las juntas designadas y la aplicación de las normas. Mediante una votación a viva voz, el comité aprobó formar un grupo de cinco personas, integrado por tres miembros y un representante de cada asociación de aeropuertos, para revisar la propuesta antes de la próxima reunión. No se indicó el recuento de votos. Al cierre, una persona que prestó testimonio señaló que el texto de la solicitud exige que quienes reciban financiamiento para hangares no soliciten fondos federales por encima de las asignaciones que les corresponden durante tres años, lo que matizó las garantías anteriores de que recibir financiamiento para hangares no impediría solicitar otros fondos.
Um, so this slope is going to, is basically going to translate into about 300 feet above the surface, uh, at 12,000 feet from the end of the runway, if you see that. So, um, most of our airports in Georgia are, are in rural areas, um, that are not gonna be affected by this type of thing. Um, you get, you know, a mile from the end of the runway, and you're...
Yeah. So we, we had, uh, have a property owner actually that, um, we need to cut trees on the property. He's unwilling to work with us. Um, we were actually able to get funding to an amount, but the federal government will only give you within a, within 10% of an appraised value. So, um, he said, "You guys can cut my trees for $50,000 a tree." You know,...
Transcripción de reunión · Georgia House Transportation Committee · 25 de febrero de 2026
House Transportation Committee, February 25, 2026
Resumen de Georgia Commons (escrito con IA): El comité celebró una audiencia de seguimiento sobre HB 1342, centrada en los retrasos en la reubicación de servicios públicos durante la construcción de carreteras. Ingenieros de Georgia Department of Transportation (GDOT) explicaron el proceso actual de programación y dijeron que algunas empresas de servicios públicos presentan plazos tan largos que los recursos existentes para abordar los retrasos se vuelven ineficaces. Los miembros hablaron sobre la presentación más temprana de cronogramas, contratistas de reemplazo, incentivos, sanciones y una mejor coordinación entre los plazos de los servicios públicos y los de la construcción de carreteras. Los miembros también solicitaron información sobre las empresas de servicios públicos responsables de retrasos en proyectos específicos. El patrocinador del proyecto de ley citó las próximas inversiones en transporte como una razón para actuar ahora. La presidencia alentó a continuar las conversaciones con el patrocinador y los miembros del comité. No se registró ninguna enmienda ni votación.
Oh, please. Uh, do you think, uh, since that length of time, and we're in 2026, uh, do you see needs for updating that policy? Are there some things that you would like to tweak to improve what's going on, uh, w- between the utility contractors and the utility, uh, contracting companies? Do you see a way that could tweak that that might bring it up to, to...
Just like quarterly? ... how often they are meeting, but I can find out. They used to meet very regularly. I haven't, um, I don't know where they're at. And I did see the book. The manual you were talking about is about two inches, two and a half inches thick, that y'all worked from. Yeah. Who else? Who's next? Representative McCollum. Thank you, Mr....
Transcripción de reunión · Georgia House Transportation Committee · 1 de abril de 2026
House Transportation Committee, April 1, 2026
Resumen de Georgia Commons (escrito con IA): El comité celebró una audiencia informativa sobre HB 297, centrada en los cambios del Senado de Georgia que combinarían dos autoridades regionales de transporte en la Georgia Transportation Efficiency Authority. El patrocinador describió la propuesta como una forma de reducir la duplicación y devolver las decisiones de planificación del transporte público a los gobiernos locales. Los miembros plantearon preguntas sobre la representación en la junta, las deudas y los contratos heredados, las responsabilidades ambientales, los requisitos de aprobación de los votantes y la coordinación entre los sistemas de transporte público de los condados. El comité no tomó ninguna medida ni realizó una votación. La presidencia también anunció planes para una revisión interna del financiamiento de vehículos eléctricos y la recaudación de ingresos por la venta de electricidad.
Okay. And if it failed on the ballot, it's eight years before. So let's make sure we get the distinction that- Correct. That's correct ... this bill gives access to TSPLOST, so. And, uh, one more, if I may. Do you see what, um, this bill's working toward is to empower our local MPOs that we currently have, I believe, 16 in the state to get their more direct...
Does that not give you a little pause for concern? No, I mean, this, this isn't a situation where Georgia T can go into a county and tell them what to do. But aren't, isn't, isn't it fair to say that taxpayers from all of the state are spending money, mm, but there's a potential that counties that are not within this 13 area, uh, non-attainment are- 13...
Transcripción de reunión · Georgia House Transportation Committee · 19 de marzo de 2026
House Transportation Committee, March 19, 2026
Resumen de Georgia Commons (escrito con IA): El comité escuchó un informe de planificación del transporte de carga del Georgia Department of Transportation relacionado con HB 617 y una actualización sobre las estaciones de carga para vehículos eléctricos con apoyo federal. El director de planificación habló sobre proyectos de transporte de carga, mantenimiento de carreteras, congestión, estacionamiento para camiones y aumento de los costos de construcción. Los miembros solicitaron más información sobre la responsabilidad en los accidentes, los cronogramas de los proyectos locales y los costos de construcción específicos de Georgia. El subingeniero jefe dijo que se estaba trabajando en cinco sitios de carga, de los cuales se esperaba que dos abrieran en un plazo de 30 días, y que se habían autorizado otros 26 sitios tras una pausa federal. Los miembros preguntaron sobre las ubicaciones de los cargadores, su fiabilidad, los costos y el uso futuro de los fondos restantes. No hubo enmiendas a proyectos de ley ni votaciones. El presidente anunció una futura reunión para asignar nombres a carreteras y levantó la sesión después de las presentaciones.
Mr. Chairman. Uh, looking at the bridge projects, um, for 2025 or, um, the 38 bri- bridge projects that you have here, how many did we do in '24, '23? Is this a new number of focusing on, uh, fixing some of the bridges? Yeah, and, and s- some of the bridges, the bri- the 38 bridge projects might have been a PE phase. Some of them, unlikely, might have been...
Right. Um, financing will be a part of that, but not toll related. Right. Okay. Thank you. Appreciate it. Go ahead, ma'am. Please. All right. Looking forward into our next freight plan, uh, safety challenges are, uh, are throughout the state. We had 16, about roughly, roughly 16,000 truck related crashes throughout the state, uh, each year. That's 4% of, of...
Transcripción de reunión · Georgia House Transportation Committee · 3 de marzo de 2026
House Transportation Committee, March 3, 2026
Resumen de Georgia Commons (escrito con IA): El Comité de Transporte de la Cámara de Representantes de Georgia consideró HR 1300 como la resolución principal de un paquete de designaciones de vías en honor a personas de Georgia. La presidencia describió un texto sustitutivo del comité que incluía la designación de una rotonda en Cook County y otros reconocimientos. El comité aprobó el texto sustitutivo mediante votación a viva voz, sin que se escuchara oposición, y levantó la sesión.
2 o'clock. Rules is at 2:00, right?
Yes, Rules is at 2:00. So let's go ahead and bring this Transportation Committee to order, and, uh, noting that we do have quorum for this meeting. Uh, members, on your spot there you'll see House Resolution 1300, and, uh, with- the one we've picked as the leader on this one. You know, we get all these different, uh, road resolutions in, and we always pick...
Transcripción de reunión · Georgia House Transportation Committee · 31 de marzo de 2026
House Transportation Committee, March 31, 2026
Resumen de Georgia Commons (escrito con IA): El comité aprobó SR 624, un paquete de dedicatorias de carreteras e intersecciones, y HR 1894, una propuesta que combina estudios sobre los costos de construcción de carreteras y las demoras en el transporte relacionadas con los servicios públicos. Ambas recibieron votos a viva voz sin que se escuchara oposición. El presidente también anunció una posible reunión al día siguiente sobre una propuesta del Senado de Georgia para combinar la ATL y la GRTA, pero no se tomó ninguna medida sobre esa propuesta durante esta reunión.
I'm gonna meet with our leader, uh, this, in just a little bit to kind of figure out what time, what we wanna do to do that. I'll let you know just as quick as I can. That one's sort of a bit out of my hands. Okay, so first up, a road naming bill. Uh, Senate Resolution 624. Now, I'm gonna call out somebody. I hadn't seen hide nor hair of this man till...
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